电动车着火事件屡见不鲜，那着火的原因有哪些？

现在新闻上出现的电动汽车着火事件，着火的原因大概有以下几种。首先就是在极端环境下驾驶，加上自己的新能源电动汽车电池组零部件老化，如果新能源电动汽车在高温环境下长时间的行驶的话，由于电流对于新能源电动汽车动力电池的刺激，加上零部件老化，会使得电池内部的反应加剧，从而引起新能源电动汽车动力电池组出现着火现象。这往往是和新能源电动汽车车主没有按时进行动力电池保养和检修的缘故。其次就是有一些新能源电动汽车在出厂之初就自身有一些质量问题，由于现在大部分新能源电动汽车的动力电池部件都不是自己车企生产而是采购其他电池制造企业的，所以如果有一些新能源电动汽车动力电池在制造过程中就存在微小的瑕疵并没有被发现而直接被应用到了新能源电动汽车之上，那么一旦新能源电动汽车交付到用户手中，在使用过程中如果电池问题逐渐变大，那么很容易引起新能源电动汽车电池组着火的。最后就是很多新能源电动汽车车主在充电过程中不规范，比如使用不规范的充电线，不使用符合规定的充电桩，使用电流过大的动力电给汽车充电，那样都会对于新能源电动汽车电池造成损害，这样的话长此以往，也会引起新能源电动汽车的着火问题发生。总之，对于新能源电动汽车着火这个问题来说，只要用户自己多上点心，加上平时妥善使用，那么肯定会避免新能源电动汽车着火的现象发生。

对电动汽车着火事件进行综合分析后，发现着火原因主要集中在两个方面：一是，车辆动态运行中，重大碰撞事故导致电池起火，这方面问题燃油车也难以避免，市场不应该过度地去解读电池质量、安全等问题，而是需要更多地关注车辆被动安全中对车主生命的保障能力；二是，车辆静态放置下，由于电池系统管理不完善、通讯不兼容、与充电设备通讯障碍导致的电池过充、短路、漏液等问题不能提前监控、报警，从而引起热失控、自燃、起火等问题，这方面是需要电池、BMS、Pack、整车、充电桩等多方共同合作来完成的，各个环节的协调合作，通过电池管理系统（BMS）实现对电池安全的被动安全管理。在新能源汽车安全性问题中，最易发生问题的环节却是充电环节。由于电压、电流过高，或电池过充等导致电池热失控从而引发燃烧，所以通过CAN通讯协议实现充电设备与电池管理系统之间的实时通讯是非常重要的。

大部分的火灾发生都是在充电时发生的，时间一般是在夜晚到凌晨这段时间。车主不过范停车充电，在室内、楼道充电，一旦引发火灾无处可逃私自拉线充电。引起电容量不足，电路过载引发火灾电动车一旦发生火灾短短的几分钟内，燃烧的大量有毒黑色气体会充斥整个室内，CO被人吸入体内极会致死。所以说大家一定要切记，要时刻注意：室外充电，最好用充电桩进行充电。电池电瓶不要私自更改内部结构，定期去检查，发现问题及时处理。电池不要过充，充电时间不要超过8小时，雨天不要淋雨，夏季不要暴晒，这样都会减少电池的使用寿命，容易损害电池。

电动车找我的时间最近几年确实是不少，上一次好像是在北京有一个大巴客车的这种电动车停车场，损失是比较大的，一辆车导致了几十辆的着火，最主要原因我觉得还是这个动力电池，或者是说它的电线有安全的隐患导致的，比较容易着火，毕竟基础上还是有一些隐患的。

电动汽车的兴起源于锂电池技术的快速发展，作为纯电动汽车的能量来源，锂离子电池起火的原因主要是电池过热而造成的热失控，这种过热在电池充放电过程中最容易发生。锂离子电池的潜在安全隐患似乎已经成为电池技术更大规模应用过程中无法根治的顽疾。纯电动汽车中，动力电池系统是由多个动力电池单体电芯构成，在工作过程中产生大量的热量，聚集在狭小的电池箱体内。