博郡汽车欲与对标特斯拉，哪儿来的底气？

低调入局造车   虽然已成立近两年，但直到公布量产计划前，很少进行宣传的博郡汽车都一直未进入公众的视野。对此，博郡汽车董事长黄希鸣表示，“我们之所以没有太早公开，就是怕被当成是PPT造车”。   资料显示，博郡汽车于2016年12月成立，目前在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构，拥有底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等技术。同时，博郡有员工800余人，其中，在上海的研发中心就有500-600人左右。   据了解，博郡汽车项目落户在南京市江北新区浦口开发区，占地面积1300亩。根据计划，一期计划产能20万辆，二期建成后计划产能可达30万辆。与很多车企类似，博郡汽车也在自主研发和生产动力电池包。不过，它们不仅外采电芯，而且还准备自主研发生产电芯。   在黄希鸣看来，“（造车）真正‘卡脖子’的地方是电芯”。他表示，博郡的电芯团队来自世界一流锂电池电芯企业，产品走的是三元软包技术路线，量产产品可达300wh/kg的能量密度。

博郡成立于2016年12月，目前，博郡在上海、北京、南京、淮安和美国底特律分别设置了研发中心、营销中心、制造工厂等机构，拥有底盘平台、三电系统、轻量化和ADAS方案等核心技术，是国内少有的正向开发驱动平台的企业。

博郡公司介绍中显示，截止到去年年底，博郡在高能量密度三元锂电池、BMS、驱动集成、整车控制等方面形成了自主研发能力。博郡首款新车将为车身长4.6m，轴距2.9m，续驶里程500-600km的纯电动SUV，加速性能或将达到6-8s，补贴前价格区间将在18万-28万元左右，直接对标特斯拉Model Y和Model 3车型。而在电池的选择上，博郡将采用外购 自主研发“两条腿走路”。外购的是电池硬件，而自主研发的是电芯模组。

这个喊口号谁都会，最终能不能逆袭是另外一回事，喊了半天向贾跃亭那样，最终到现在没有卖出一辆车，有啥意义，一点都没有，只是在烧投资人的钱罢了，最终的结果就是投资人都不投资了