18款的手动90，急刹的时候稳定性怎么样？

由于车身比较低矮，悬架行程不长，所以在制动测试时的车身姿态控制比较好，基本上接近一个轿车的车身姿态。41.76米的最终测试成绩也算正常水平，不算突出也不算落后，中规中矩的表现，可以保证驾驶安全了。

新款的T90，在这个价位的车，90的表现上还是可以的。可能是90的底盘像轿车，而且悬挂是多连杆的，急踩时，姿态表现稳健，全力刹车时，前悬挂的压缩以及后悬挂的拉伸量也合理，前倾效果并不明显。刹车的脚感前段偏软，中后段的刹车力度还算是比较均匀。在急转的时候，稳定性也还行。

启辰t90跑高速还是比较稳定的，启辰T90全系搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6速手动或是CVT无级变速箱，我们本次试驾的全部是CVT无级变速箱车型。在拥堵的城市道路，CVT变速箱换挡根本就不会出现顿挫的情况，整个加速都是非常线性，停停走走的跟车过程中，油门踩多少来多少动力,与涡轮增压发动机介入突然爆发的特性相比，自然吸气发动机的发力更加线性，驾驶起来会更加的舒适。启辰t90动力还是不错的，启辰t90发动机是MR20DE 变速箱是CVT2。动力方，2.0L天籁采用代号为MR20DE2.0L排量直列四缸自然吸气发动机最大功率是141，马力最大扭矩190牛·米，搭配CVT无级变速箱，悬架方面其前悬架结构为麦弗逊式独立悬架，后悬架为连杆式独立悬架。

启辰t90跑高速还是比较稳定的，启辰T90全系搭载2.0L自然吸气发动机，匹配6速手动或是CVT无级变速箱，我们本次试驾的全部是CVT无级变速箱车型。在拥堵的城市道路，CVT变速箱换挡根本就不会出现顿挫的情况，整个加速都是非常线性，停停走走的跟车过程中，油门踩多少来多少动力,与涡轮增压发动机介入突然爆发的特性相比，自然吸气发动机的发力更加线性，驾驶起来会更加的舒适。

启辰T90应该还是不错的车子，毕竟使用的是日产的技术，然后车身的强度应该也是足够了，内饰也是有日产的影子在里面，还是比较厚道的，搭载日产明星发动机MR20、全新调教的XTRONIC CVT、与奇骏同源的底盘，厂商指导价：10.98-15.48万元，现在优惠5000，智联的APP看看说明书吧随车的都有