手动挡飞度油耗为何这么高？

电阻火花塞的寿命为2万公里，波金火花塞的寿命为4万公里，而铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。许多司机都不知道什么时候该换，没事，小编来教你个小窍门，保准一学就会，其实拆下来检查一下就知道了，看看烧的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等等。

看了一下，市区这个油耗很正常，更何况，你是2004年的车已经14年了。同时期的其他车，可能都有不能开的了。能开油耗也比这个高很多吧。

一、影响油耗的先天指标——发动机这是影响油耗的先天指标。从最老式的化油器进化到现在的缸内喷射系统，各个品牌都在努力的提高发动机的燃油经济性。单纯从技术角度讲，缸内直喷是非常不错的技术，大大提高了燃油的燃烧效率，但对发动机供油系统、气缸材料有较高的要求。二、直接影响油耗——变速箱这里的变速箱指的是自动变速箱。发动机和变速箱组成最简单的动力输出系统，因此变速箱的构造也直接影响着油耗。前面文章里小缸也介绍过一些自动变速器的工作原理，单从油耗角度讲双离合变速箱和CVT无级变速箱是最为省油的，液力变矩器式变速箱相对费油，当然这也与液力变矩器式的档位数有关系。档位数越多，档位划分越清晰在不同转速可以有不同的档位与之配合越节油;反之，档位数越少越费油。譬如现在市面上十万左右的合资自动挡车型除新凯越外大部分均是四速液力变矩器式传统变速箱，虽然变速箱技术足够成熟(沿用三十多年)但也有些落伍了。三、影响油耗最大因素——驾驶习惯这是影响油耗的后天指标，也是影响油耗最大的指标。同一款车在不同路况下的油耗是不同的，开不开空调甚至什么时候开空调都影响着油耗，在这里只粗略聊聊。1.市区路况对油耗的影响在市区往往是走走停停，碰到早晚高峰那更是没的说，在大城市里基本就停车场了，二三线城市也是越来越堵。这种情况下，尽量保持匀速，最忌踩脚油门后踩刹车，对车本身带来的损害同时也榨干您的燃油。冬夏开空调时，不要一下子开到很大档位，也不要开着空调打车，极其费车费油。正确做法是：车起步后，看水温表，待整车温度区域正常(发动机正常工作温度90-120摄氏度间)后再开空调，这个过程感觉很漫长还要等其实在实际开车中，也就是一辆分钟的事情。2.常跑高速对油耗的影响只要不经常超速满负荷跑，对车是极有裨益的。目前我国法规规定高速限速120km/h，但经常跑高速的都知道实际速度远远大于规定速度。就车辆技术指标而言1.6自然吸气排量的保守讲可以跑的170km/h左右。但是一旦超越一定速度值，车辆的燃油将大幅增加，车速在90km/h时候是最省油的时候(当然根据车型不同略有浮动)，这个时候对车是非常有好处的。3.手动挡车换挡对油耗的影响很多开手动挡车型的朋友们在换挡时候以车速表为参照，个别怠速较低的车型部分朋友喜欢二档起步。首先，换挡时候参照的是转速表，根据发动机不同，其换挡转速也不同，但一般都有一个换挡区间。一般家用车在两千转每分钟的时候换挡即可，开车时间久些的朋友在换挡临界点时会很清晰听到发动机声音的不同，这也是老手们换挡的参照物——听声音。小缸曾经以五菱之光做过实验，一档起步后将转速轰到两千大几时不踩离合直接升档无异响一切正常，二档后继续轰转速直接升四档，一切正常。所以说转速是决定换挡的关键。其次，二档起步无可厚非，但是如果技术不到位或者对于自己技术太自信那对车是有损伤的，并且二档起步掌握不好油门和离合控制只靠油门轰起来那很容易造成大量积碳，久而久之爆震、敲缸也就随之而来了。第三，单从技术理论上讲升档时不允许跳档升档，但降档是可以跳档的。一位雪弗兰景程车主，其在参加节油挑战赛时创造过百公里五点几的油耗，绝对是个奇迹。据他讲他在换挡时一档起步直接三档。从技术角度分析确实有利于降低油耗，但一旦技术不过关那后果实在是太严重了，所以小缸不建议大家跳档升档。