380的发动机是和奥迪Q3 的40 TFSI的发动机一样么？

错，目前国产大众已经不生产EA888三代1.8T发动机车型了。仅直喷的EA888三代仅出现在大众牌的1.8T上。

你，胡说八道:先列一个书单，你看完了再和我说这句话：SSP645/606/554/522SSP645是奥迪版EA888Gen3bz(MLBevo发动机功率等级1)与MLBevo发动机功率等级2的自学手册。SSP606是奥迪版EA888Gen3基本型的自学手册SSP554是大众版EA888Gen3bz的自学手册SSP522是大众版EA888Gen3基本型的自学手册

错，分层燃烧都是多少年前的东西了。40TFSI和380TSI对应的是同一个型号的发动机，因此不存在一者使用混合喷射另一者不使用的而情况，因为只有一台发动机。

建议你看一下SSP。你要说是330TSI和35TFSI的话，它们可能不是一个发动机，前者已经是更为先进的EA888Gen3Bz，后者可能还是基本型号的EA888Gen3.至于40TFSI，它就是大众横置发动机车型的380TSI，是同一个发动机。两者除了发动机上的塑料盖的商标不一样以外，没有任何区别

FSI、TSI、TFSI，傻傻分不清楚，究竟有什么差别？AutoTalk百家号06-2008:01在大众和奥迪车上，FSI、TSI和TFSI是很常见的标志，这些字母究竟是什么含义，又有什么区别？FSI、TSI和TFSI都是大众/奥迪注册的发动机技术商标。FSI（FuelStratifiedInjection），字面上的意思是燃油分层喷射，包括了缸内直喷和分层燃烧两个方面。本质上与三菱的GDI大同小异，仅是叫法不同罢了。根据燃油注入方式的差异，可以将汽油发动机划分为三种：1.化油器，这是相当古老的方式了，目前已基本淘汰。化油器布置在进气歧管的远端，汽油被化油器雾化后进入进气歧管，与空气混合后同时被吸进气缸。2.电控汽油喷射，在进气歧管和气门之间喷射汽油，再经气门进入气缸。3.缸内直喷，直接在气缸里面喷射汽油。缸内直喷将燃油直接喷射到气缸内，避免从注入点到气缸传输过程中的损耗，提高了燃油经济性。再者，缸内直喷还可以实现分层燃烧，进而改善油耗水平，提高升功率。通常，缸内直喷、分层燃烧发动机有三种燃烧模式：1.超稀薄燃烧，用于低载低速工况，燃油在压缩行程末端喷入，空燃比可达65：1甚至更高。2.均匀混合燃烧，用于中等载荷工况，燃油在进气冲程中喷入，在气缸内形成均匀的燃油、空气混合气体。3.全功率输出，用于重载或急加速工况，空气、燃料混合物依然是均匀的，也是在进气冲程喷入，但比例更高。发动机控制器依据实际工况不断在三种模式将切换，实现更低油耗和更高的升功率。FSI通常使用于大众和奥迪品牌的自吸发动机，国内也就只有早期一些进口车型用到，比如奥迪2.5L自吸A6。TSI是大众车型常用的商标，其实有两种含义。1.4T车型，也就是EA211发动机，TSI是TwinchargerFuelStratifiedInjection的缩写，代表机械、涡轮双增压缸内直喷分层燃烧发动机。但是，国产的大众1.4T车型阉割了机械增压和分层燃烧，只剩下涡轮增压和缸内直喷。1.8T和2.0T车型，是TurboStratifiedInjection的缩写，也就是涡轮增压缸内直喷分层燃烧发动机。与奥迪的TFSI含义相同，因为都是EA888发动机。同样，在国内阉割了分层燃烧，其含义也就是涡轮增压缸内直喷。TFSI是TurboFuelStratifiedInjection的缩写，含义同大众1.8T和2.0T车型的TSI。

应该是没啥区别，国内的燃油达不到分层燃烧的技术要求，所以在国内TSI和TFSI没区别，发动机是一样的，只是奥迪为了区别自己而已

1，可能确实不是同一个子型号，一个180马力，一个186马力。但是它们就是同一个发动机，除了ECU的参数有一点不同，其它没有区别。2，TSI和TFSI是同一个意思