2.5操控真的好吗？

马自达不宣传极限操控的，说的是“好开”，两个差别非常大。可以说极限好的车开着没有舒服的，当然五十万以下，五十万以上上的车没开过啊

这个级别操控好的还有一个，那就是天逸C5，不信可以去试试，CX5和天逸我都开过，马自达的车确实稳，拐弯的时候轮胎抓地力非常强，但是缺点是操控好的车减震偏硬，烂路不能太快，天逸就不一样了，在烂路上的舒适度比CX5要强，指哪打哪，快速通过，减震是phc自适应的，所以CX5还差个主动悬挂，不然真的是很好开的车

转弯侧倾是严重些，觉得转弯时速度不敢太快。但方向盘你打多少，就知道下面的轮胎大概在怎样的位置。开过08款的CRV和10款的雷克萨斯ES，你打方向就觉得虚位很大，方向盘和轮胎之间觉得有很大的况量。而且ES原地掉头感觉方向盘很重，男的可能臂力大，还行，要是个子娇小的女生，估计一天ES开下来，手臂要酸死。CX5的方向盘低速还是比较轻盈的。

网上有麋鹿测试的专业网站，有很多车在相同测试道路上的麋鹿和绕桩测试，昂科威在麋鹿测试时通过速度记得好像比第二代CX5快了大概2公里。但单纯的麋鹿测试并不能代表操控，不要混淆了。

兄弟DistanceRecognitionSupportSystem中的距离，你选的是远、中、还是近？

小老百姓普通人就别这个测试那个测试了，钱在自己口袋里，喜欢紧凑级suv就多跑几家4s试驾，4s态度不好就不试驾走人。开开马自达觉得好开不错，跑去别克开开昂科威觉得更好，更适合自己那就买呗。对同一部车每个人的驾驶感受都不同，更何况市面上那么多的车子，这种驾驶体验排列组合多了去了。买了以后是你开，不是别人开，明白这点就够了。