混合动力分几种,如何区分他们?

按混合动力系统中电动机的输出功率在整个动力系统输出功率中所占的比重,也就是常说的动力混合度的不同,混合动力汽车可以分为微混合动力汽车、轻混合动力汽车、中混合动力汽车和全混合动力汽车。1.微混合动力汽车微混合(Micro Hybrids)也称为“起/停混合”。微混合动力汽车的代表车型是PSA的混合动力C3、丰田的混合动力(Vitz)、奇瑞A5。2.轻混合动力汽车轻混合(Mild Hybrids)也称“辅助驱动混合”。轻混合动力汽车的代表车型是通用(GM)的混合动力皮卡车。3.中混合动力汽车中混合动力汽车的代表车型是本田(Insight)、(Accord)和思域、别克君越(Eco Hybrid)。4.全混合动力汽车全混合(FullHybrids)也称“强混合”。全混合动力汽车的代表车型是丰田的普锐斯和未来的(Estima)。此外,插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrids)通过接入家用电源为系统中配备的充电电池充电,充电后可将充电电池作为动力驱动电动汽车行驶。另外,在充电电池的剩余电量用完后,并不是切换至发动机行驶模式,而是通过发动机旋转发电机,利用由此产生的电力为蓄电池充电,继续用电动机行驶,从而形成了串联方式的插电式混合动力汽车。这种混合动力汽车比全混合动力汽车有较长纯电动行驶里程。该系统电机功率比例与纯电动情况基本相同(或稍小),内燃机功率比例与全混合系统基本相同,电池容量一般比全混合系统的大,比纯电动车辆的小。

混合动力分并联式,串联式,混联式。混合动力还是以石化燃料为动力源,只是把一部分能量转化为电能存储,在适当的时候通过电机输出动力。因为单独考发动机的话,在动力和油耗方面不尽人意,混合动力通过控制系统协调发动机和电动机共同驱动车辆行驶,达到一种最优的动力和油耗。目前PHEV比较热门,也就是插电式混合动力,其动力不单单是汽油燃料,可以直接充电作为动力,可以说是纯电动车和混合动力车的过渡车型,是未来短时期内的市场主流

按混合动力系统中电动机的输出功率在整个动力系统输出功率中所占的比重,也就是常说的动力混合度的不同,混合动力汽车可以分为微混合动力汽车、轻混合动力汽车、中混合动力汽车和全混合动力汽车。1.微混合动力汽车微混合(Micro Hybrids)也称为“起/停混合”。微混合动力汽车的代表车型是PSA的混合动力C3、丰田的混合动力(Vitz)、奇瑞A5。这种混合动力系统在传统发动机上的起动电机(一般为12V)上加装了皮带驱动起动电动机(也就是常说的Belt-alterna-torStarterGenerator,简称BSG系统)。该电机为发电/起动一体式电动机,用来控制发动机的起动和停止,从而取消了发动机的怠速,降低了油耗和排放。微混合动力系统电动机的电压通常有12V和42V,其中,42V主要用于柴油混合动力系统。从严格意义上来讲,微混合动力系统的汽车不属于真正的混合动力汽车,电动机仅作为发动机的发电机/起动机使用,并没有为汽车行驶提供持续的动力。2.轻混合动力汽车轻混合(Mild Hybrids)也称“辅助驱动混合”。轻混合动力汽车的代表车型是通用(GM)的混合动力皮卡车。这种混合动力系统采用了集成起动电动机(也就是常说的IntegratedStarterGen-erator,简称ISG系统)。车辆还是以发动机为主要动力,电动机安装在发动机和变速器之间,作为辅助动力。当行驶中需要更大驱动力时,它被用做电动机;当需要起动发动机时,它被用做起动机。3.中混合动力汽车中混合动力汽车的代表车型是本田(Insight)、(Accord)和思域、别克君越(Eco Hybrid)。中混合动力系统同样采用了ISG系统。与轻度混合动力系统不同,中混合动力系统采用的是高压电机。另外,中混合动力系统还增加了一个功能,当汽车处于加速或者大负荷工况时,电动机能够辅助驱动车轮,从而补充发动机本身动力输出的不足,从而更好地提高整车的性能。这种系统的混合度较高,可以达到30%左右,目前技术已经成熟,应用广泛。4.全混合动力汽车全混合(FullHybrids)也称“强混合”。全混合动力汽车的代表车型是丰田的普锐斯和未来的(Estima)。这种混合动力系统采用了272~650V的高压起动电机,混合程度更高。全混合动力系统既可以使用发动机或电动机单独驱动车辆,又可以同时使用两种动力。其普遍采用大容量蓄电池向电动机供电,以纯电动模式运行,同时还具有动力切换装置,用以发动机、电动机各自动力的耦合和分离。在起步、倒车、缓加速(如频繁起步—停车)、低速行驶等情况下,车辆可以纯电动模式行驶,而急加速时,电动机和发动机一起驱动车辆,并具有制动能量回收的功能。 此外,插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrids)通过接入家用电源为系统中配备的充电电池充电,充电后可将充电电池作为动力驱动电动汽车行驶。另外,在充电电池的剩余电量用完后,并不是切换至发动机行驶模式,而是通过发动机旋转发电机,利用由此产生的电力为蓄电池充电,继续用电动机行驶,从而形成了串联方式的插电式混合动力汽车。这种混合动力汽车比全混合动力汽车有较长纯电动行驶里程。该系统电机功率比例与纯电动情况基本相同(或稍小),内燃机功率比例与全混合系统基本相同,电池容量一般比全混合系统的大,比纯电动车辆的小。