四驱爽吗？开起来区别大吗？

城市四驱没啥用，更何况是鸡肋的适时四驱。，油耗还高加速更慢。经常考烂路或者北方多冰雪的，全时四驱一步到位。

1.6T高功率7DCT湿式，没问题，看路试没有四驱锁止，如果像博越一样有锁止功能就爽死，非买四驱不可了

想想现在在路上跑的车，可以说2/3以上都是两驱车，就知道日常行车两驱足以。对于不差钱的主当然可以一步到位。

绝大部分人只是把SUV在铺装路上开，偶尔下村，也是基本平整的泥路，即使是去**自驾游，也是开在路面上，不会开去爬土坡，因此，开两驱车完全足够了。如果对越野有点兴趣的，城市SUV的四驱性能又完全达不到要求，硬派的越野SUV才够用。因此，城市SUV的四驱型其实很鸡肋的。当然，城市SUV和硬派越野之间也不是说界线分明的，比如，欧蓝德在城市SUV里算是比较硬朗的，而超级维特拉算是最接近硬派越野的城市SUV。对我来说，我也是对四驱感兴趣的，但如果达不到欧蓝德的能力，就坚决不要。

简单来说，横置发动机的四驱，差速未启动的时候，就是两驱而已，前轮打滑时，后轮才会分配动力，脱困，具体分配多少，根据四驱的行形式来定。解释的明白吗？自己有空网上看看四驱的发展。目前基本都是铺装路面，只要不是专业越野，两驱SUV足够了。

全时四驱平时感觉不出来的，只有雨雪天气和烂泥路以及砂石陡坡才有区别，再有如果驾驶经验够丰富，奥迪胯臭之类弯道更稳循迹性更好，缺点就是更贵，更费油。

不要那么武断，至少城市suv的四驱对内蒙，*，*，黑龙江这些冬季时间长，结冰下雪不易化的地区还是很有用的。一二线城市用不着，在三四五线城市也很有用处，尤其这些城市的人更有条件周末爬爬山，去去水库，钻钻树林的野外生活，所以有适度四驱功能就会更好用。

4驱本身价值不高，带后桥限滑的4驱价值就高了，即使不带后桥限滑，带*限滑也可以，4驱，玩的就是限滑差速器，或者差速锁。