空气动力汽车是真是假？

正如国内电动车依赖于火电厂燃煤发电，其本质能源就是煤炭一样，祥天公司的空气动力车在中国的本质能源其实也是煤炭（在法国就是核能），煤炭发电，然后电能驱动压缩机压缩空气，压缩空气再驱动发动机，再带动发电机给电动机供电，然后才能开车走人。说白了，这其中空气动力车的能量转换步骤比电动车还多了三层，能量损耗更大。网络上有个热力学专家计算了祥天公司空气动力大巴的相关参数，结论是这台车根本不节能，系统也更加复杂。简直就是“脱裤子放屁”啊……就这技术水平也敢出来筹资？难怪有人质疑祥天公司为空气动力大巴项目进行原始股集资是一场骗局。什么才是真正的空气动力车？目前技术最先进的空气动力车为欧洲MDI公司的AIRPod，全车重量仅为220kg，仅相当于祥天公司空气动力大巴的1.3%，这款小车依靠压缩空气直接驱动，在能量转换环节上比祥天公司空气动力大巴更简单，能量效率也更高。这款车早在2009年就已经出现，仅仅是作为某些机场的通勤车，还无法直接进入市场销售。其实，AIRPod就是机场（Airport）的谐音。空气动力车就原理而言，和蒸汽机动力其实并无本质区别，都是用膨胀气体推动做功，只不过介质不同而已。空气动力车发展了上百年，到现在依然没有进入市场，这本身就很能说明问题。其实在我看来，空气动力车最大的短板就是储存罐的密封问题——汽油车加满油，一个月不开，油箱还是满的；空气动力车，一个月不开，储气罐的峰值气压就有严重下降。其实这也是氢动力车所面临的问题，如果解决好了储存密封的技术难题，那么氢动力就该上位了。不管怎么看，空气动力车几乎注定未来无法成为市场主流之一。

这个空气能的车子乍听起来吧，觉得可能不大可能，但是查询之后了解到，确实是有很多厂家都在这方面做研究，现在做的比较好的是airpod的这家企业已经出来现车了。

空气动力学原理 空气动力学在科学的范畴里是一门艰深的度量科学,一辆汽车在行使时,会对相对静止的空气造成不可避免的冲击,空气会因此向四周.