理想制造出来唐会凉吗？

BYD连电控部件IGBT都自造，可见其布局之深远。但是甚至小到车内喇叭也自造，这就很震惊了。在今天这个产业链专业化的时代不知道是喜是忧

汽车这类消费品市场不是赢家通吃模式的，丰田出来了，奔驰死了么？现代出来了，丰田死了么？都不会。有破产倒闭的，但主要原因都不是因为新的一家出来才死的。

增程混动油耗高，特别是长途和高速。提速性能比唐DM低。价格贵10万。~~~优势是车型硬朗阳刚，BYD的SUV缺少这类硬朗阳刚造型风格的。纯电续航里程比唐DM多一倍。~~~唐推出EV200增程混动版，200公里纯电续航，采用1.5T或者更小一点的发动机，180KW双电机电四驱提速性能5秒以内，保留一台2档双离合，40公里以上中高速发动机直接驱动，提速电机辅助。纯电续航，提速性能，长途和高速油耗，全面碾压理想制造。DM双模混动版和EV200增程混动版，都推出硬朗阳刚外观造型风格的，推出高档次内饰车型。丰富可选车型。有硬朗阳刚风格的，流线造型风格的，高档次内饰的，普通内饰的，7座，5座，不同颜色座椅，不同配置，不同价位，丰富的车型可选。BYD新能源技术成熟性要靠谱得多，核心部件自产，成本控制能力强得多。免费维修更换电池，没有厂商能这么豪气。丰富可选车型，提升品质，推出高档次车型可选，有高中低不同价位不同档次车型，DM双模混动，EV200增程混动（实质是混联结构），EV400，EV500，EV600纯电动车可选。安全性稳定可靠性耐用性舒适性这类达到高水准后，出口海外市场。BYD新能源汽车一哥的地位，没人能够撼动。

看定位、定价；另外比亚迪应该也考虑这种技术构架，定位在唐燃油和现在的唐混动之间，不是所有用户都看中4.5秒

Li的内饰理念真心不错，豪华感和格调高于目前BYD的设计。左右贯通式屏幕设计能火。但增程式混动在高速路上比较吃亏，适合城市代步。

看下结构原理就明白了。发动机直接驱动车轮VS发动机驱动发电机然后再电动驱动，多两道能量转换，效率不可避免的低。BYD的方案更灵活。直接驱动也行，断开离合仅发电也行，接上离合又驱动又发电也行。

个人分析。汽油一般是46兆焦耳/公斤。柴油稍低一些。一度电为3.6兆焦耳。然后要知道汽油发电机的综合效率，就是汽油机的效率乘以发电机的效率：发动机的效率一般也就30%左右。柴油机效率会高一些。如果是大型发电机组，可能效率会更高一些。。46*0.3=13.8.然后还有有效输出一般在0.9*13.8=12.42再除以3.6=3.45度电。一升汽油估计也就是4到5度电撑死了，除非汽油发电机效率提升。----------------不知对不对。欢迎来喷啊。