新能源车补贴退坡？

2018年到2020年，新能源汽车的动力电池将迎来一个退役高峰，让被淘汰的动力电池继续发挥余热，减少对环境的影响，成为众多汽车厂家和能源公司努力的方向。而工信部近日也发布电池回收溯源管理新规，希望对电池回收做出规范管理。今年1-6月，我国新能源销量同比增长111.5%，在新能源车市场迎来爆发的同时，动力电池回收和再利用也成为了新的“风口”。根据预测，2018年到2020年，动力电池将迎来一个退役高峰，这些电池的处理和利用将是一个巨大的挑战，但也可能是蓝海。包括比亚迪在内，通用、丰田、宝马等车企，以及众多电池供应商都在做出新的尝试，让退役电池获得“新生”，不仅可以创造可观的收益，同时也可以降低新车的制造成本。随着电动汽车使用里程的增加，电池性能会不断衰减，每次充电的续航里程会持续下降。在一般的家用汽车中，这个周期可能是10年，而使用更频繁的公共汽车或是出租车，大概4年就要更换电池了。而替换下的电池尽管不能再满足驱动汽车的要求，但可以被利用于一些要求较低的场合，比如储存太阳能电池板或风力发电机的电力，或是接入电网在波谷电价时段用于储存电力。近日工信部出台了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》，将于8月1日起正式实施。未来新能源车电池从生产、装车使用、维修更换、退役、回收利用到最终报废的整个生命周期，都将受到监管和控制。从国家到资本，当各个层面都开始发力时，我们应该看到电池回收市场的前景，而当新能源汽车的整个生命周期都实现可持续发展时，才是我们所期待的新能源时代。

羊毛出在羊身上，除了北汽新能源坚称2017年春节前北汽新能源全系车型不会涨价之外，包括比亚迪、吉利汽车在内的多家车企仍对外没有明确表态。但据相关汽车经销商负责人表示，节后车价上涨或成定局。

关于新能源补贴这块，实际上很多现在想买新能源汽车还在犹豫的朋友都比较纠结，因为明显能感觉到，补贴越来越少。但是我不知道大家是否发现过一个问题，那就是新能源汽车的价格也逐渐下降了呢？其实这种是一个正常的行业现象，所以说没必要太过于担心或者纠结。举个简单的例子，20年前你会想到一辆中型合资SUV的价格都可能在20万以内吗？或者那时候你是否会想过自己可以花5、6万就买一辆SUV呢？新能源汽车别看现在价格非常高昂，但是未来势必还是会复制燃油车的这种模式的，最终的结果就是新能源汽车越来越普及，价格越来越低。而关于补贴，可能再隔一两年真的就取消了，毕竟现在更多的是促进作用。其实我个人一直不是非常建议大家现在就购买新能源汽车的，哪怕有补贴，但是实际价格也和同配置的燃油车差太多，除非特定的地区必须买纯电动汽车了，不然的话，还是可以等等的。补贴不是买车的理由，别忘了一旦保值率依旧如此，那么你再多补贴也只是买车时候的。卖车的那一刻，你还是赔钱的。

在2018年，新能源汽车补贴下调和取消地方补贴政策已经势在必行。短期来看，可能会因为新能源汽车的价格优势逐渐降低而再次陷入购买新能源还是购买燃油车的两难之中。长远来看，这对于我国的新能源汽车发展还是起到了积极作用，毕竟新能源车企业不能靠补贴续命，只有优胜劣汰才是最好的发展方向。