追赶特斯拉，蔚来在解决充电问题上有多长的路要走？

这个关键的依然就是钱的问题钱能解决的都不是问题相信随着蔚来汽车慢慢在市场站住脚跟，资金雄厚了，技术上来了，都不是问题

之前，蔚来声称在2020年要在主要城市部署1100个换电站，北汽曾表示一个换电站的成本在建设初期是800万元，近年来下降至近500万元。蔚来汽车的成本不会比这个数字更低。这预示着，蔚来至少要投入50亿来布局换电站。今年 5 月 20 日，蔚来在深圳南山科技园揭幕了其全国首座换电站。「在这个神秘的空间里，给我一首歌的时间，就能让你的 ES8 满电出发。」而换电站在蔚来的布局里，只是其中一部分，蔚来向它的用户称，有5种方式可以解决电力问题：前4种由蔚来解决（包括家用充电桩、换电站、移动充电车、代客加电服务），但最关键“里程焦虑”解决办法，也是投入最多的，其实是使用国家电网等公司建设的公用充电设施。我在之前的很多回答里都提到过这个问题，在新能源汽车发展的将来，基建面临的挑战是不容忽视的，这个问题不仅仅是充电桩的布局，甚至还包括变压器，传输电缆，峰值电量等等，可能很多人没有这个感觉，但是如果有人去过国家电网调度室，就会知道，就在不到十年前，在晚上五六点钟民用电达到峰值的时候，很多工厂是会进行限电的，而随着电动车的普及，下班到家充电一定会大大提升这个时间的用电峰值。所以说，当电动车发展到一定程度以后，解决充电问题，就不仅仅是一家车企的事情了，也不是一家车企能独立办到的事情。很多人在2014年时嗅到了一个前所未有的机会：国家电网愿意把此前牢牢把握在自己手里的充电桩建设，开放给民营企业。这也是国家电网2002年成立以来，第一次将其参与业务主动开放给民营资本。这也侧面的证明了，充电桩建设，基建完善的迫在眉睫。

任重而道远！今年 5 月 20 日，蔚来在深圳南山科技园揭幕了其全国首座换电站。「在这个神秘的空间里，给我一首歌的时间，就能让你的 ES8 满电出发。」根据蔚来此前公布的计划，到 2020 年，蔚来将在全国建设超过 1100 座换电站，投放超过 1200 辆移动充电车。

在新能源汽车领域，现在依然是特斯拉领跑，其他各大车企在奋力追赶。其中实力最强的莫过于有多家金主爸爸投资的蔚来汽车。自从14年蔚来汽车成立以来，一直对标的就是特斯拉，经过这几年的发展，不仅在美股上市敲钟而且也使得自己在国内新能源汽车市场上占据了一席之地。但是对于想追上特斯拉这个领头羊的蔚来汽车来说，想要实现超越目标依然还有很长的一段要走。因为现在众所周知，特斯拉在电动汽车技术积累方面是比其他各大厂商成熟和强大的，而且手里握着很多专利，这就使得其他厂商可以研制和创新的技术层面越来越窄。但是唯一的好处就是，其他厂商完全可以避免在研发过程中再走之前的弯路，毕竟有个特斯拉在前方给自己指明了道路和方向，这也是为什么好多人认为其他车企推出的新能源汽车只是在模仿特斯拉的原因。但是现在，蔚来汽车依托于强大的资本积累和广阔的国内市场消费群体，只要是能够在充电技术方面建立起属于自己的充电网点覆盖，再增进自己技术积累和储备，解决电动汽车在充电、续航方面的不足，到时候一旦末端网络节点构成，相信这就是蔚来汽车能够实现弯道超车，超越特斯拉的机会。

为了解决充电问题，蔚来提供了包含充电桩、换电站、移动充电车等的充电解决方案。目前，蔚来汽车已经接入 21.4 万个充电桩；到今年年底，蔚来计划建设 40—80 个换电站，以及投入 400 辆移动换电车。

如果是根据蔚来此前公布的计划，到 2020 年，蔚来将在全国建设超过 1100 座换电站，投放超过 1200 辆移动充电车。