各大车企都在搞新能源，到底谁才是最大赢家？

从车企的角度来说，比亚迪领导了全国新能源车的销量，这点也无可厚非，毕竟这个品牌是从电池做起，连续十余年的研究是他得到了今天的成绩。所以说在国内的新能源最大赢家应该是属于比亚迪的。对于电动车来说，电池的好坏就影响了整个品牌，比亚迪在对三元锂电池单体及模组进行过充、挤压、火烧、短路及针刺等一系列严苛的极限试验后，使得三元锂电池在发挥能量密度高、低温性能好、放电倍率高等优势的同时，安全性能上获得最大的保障。在续航里程上比亚迪电动车也处于行业的领先地位。现在在售的车型普遍续航能够达到400公里左右。再加上目前火热的插电混动车型不断升温，比亚迪更是看准趋势，潜心研究。真正能够做到以产品为中心的好企业就是最大赢家。从战略意义上来说，各大企业都在建设新能源车型，最大的赢家当然是我们自己。为什么这么说呢，因为新能源的推动，减少了环境的污染，减少了全球的能源消耗，为我们人类乃至全球生物都创造了更好了生活环境。这其中最大的赢家真的是我们本身才对。

北汽新能源1-9月销量：7.34万辆北京算是国内最早一批推行新能源车政策的地区之一，而作为北京的本土企业，北汽新能源自然是受到各种优待的。也正是因为有了先天优势，所以北汽在新能源车领域还是颇有建树的。上汽新能源1-9月销量：7.54万辆上汽新能源的情况和北汽比较类似，在上海地区也颇为吃香。只不过相比个人乘用车市场，似乎还是上汽旗下产品会更受欢迎。比亚迪新能源1-9月销量：13.72万辆靠造电池发家的比亚迪，在一众车企在燃油车市场昏天暗地的时候，就开始涉足新能源汽车了。果然，近水楼台先得月，当新能源车成为主流，它也顺理成章的成为了一哥。只是从目前的市场情况来看，要想稳坐头把交易，似乎还并非易事。

各大车企都在搞新能源，证明是大势所趋。无论是因为能源问题，还是环境问题，电动是趋势无疑。在新能源汽车领域里，传统大牌车企的优势不再明显。因为颠覆了它们曾经引以为傲，竖起高墙技术壁垒保护的动力系统，传动系统，而在电池、电控和电机方面它们优势不再。个人以为汽车始终是一个需要品质积累的产品，传统车企转型及时的话，还是有一定的研发、设计、品控优势的。然而最终决定成败的还是自动化、智能化能走在最前列的车企，无人驾驶的攻克首当其冲，接下来就是智能性的全面优化，汽车不再是出行工具，而是移动的生活、办公空间。