讨论一下45和50上两款3.0T发动机的问题？
去年买的45豪华，现5000公里，大爱。本来要买50豪华，比较了一下，50多出的功能只有抬头显比较实用，其他的自动泊车，矩阵大灯，负离子发生器，还有提速快了0.2秒都意思不大，为了一项功能多花20万不值呀。现在想想，卖的永远比买的精明，这20万应该主要就是发动机的差价了。。。我查了查，45上配的低功率3.0T发动机好像没在其他车型上用过，例如Q7等用的都是高功率版本。再者，和奔驰宝马3.0T发动机数据比较，也只有高功率版本可以不相上下，45的低功率版本要差很多。而所谓奥迪3.0T发动机获奖无数，应该指的是高功率版本。问题来了，这个45上的低功率3.0T发动机到底是个什么东西呢?（是3.0T吗?是机械增压吗?）50比45重了55公斤。我问了有关师傅，多出的电子功能增加不了多少重量，甚至可以忽略不计，而多出来的重量主要在发动机上。同是3.0T的发动机，一个比一个少了100斤。。。?对于厂家来说，仅仅是为省下这100斤的铝吗?发动机的结构会不会都不一样了呢?最近感觉我的45豪华在满载5个人的时候动力稍显不足，加速时偶尔有涡轮增压一样突然打开的感觉。我倒是觉得，功率小点没关系，但愿这款发动机是一款严谨的好产品，经久耐用就好。不知在欧美市场有没有45这款发动机?
此前我也纠结过，当时还想如果只是调较不一样，刷ECU能不能刷出台高功的？呵呵。但后来研究了一下，机械增压的一些部件可能还真是不一样，另外在一般情况下，这两台发动机行驶差别很小。
高低功率的发动机构造应该都一样的，可能某些备件外观一样，内部结构强化不一样，配件编码也不一样，这就是厂家的核心机密了，估计外人猜不透。。。
这两款发动机应该还是有区别的，大家看一下上一代A6（09款-11款）的3.0T发动机的参数和规格，跟45上面的发动机都是一样的
那篇文章我看过的，但是里面对于发动机的描述确实记不得了。只记得编辑说A6副车架刚度不够，高速过坎车身会有小幅扭曲。。。文章里的3.0t发动机是改进过的，喷油系统变成了双喷射，我买A8的时候还是老款的发动机，都是直喷的。4S店里一些发动机的零件高低功率也都是通用的，具体硬件上的差别真是不知道，估计也不可能差出你说的一百多斤。
软件调教不一样，硬件也有区别，比如一些核心部件的强度，厚度等。这种同款发动机的高低功率调教很普遍，比如宝马的2t，硬件都有一点区别，就连大众的1.4t也是，涡轮增压器型号都不一样，你想刷个电脑就成高功率了，那是不可能的，即使是刷电脑也是针对高低功发动机有不同的软件
同年份的发动机用在途锐，Q7,卡宴，和其他3.0T车上的编码都不一样，但是部分备件都通用。我13年Q7的机滤是HU722，到15年A8上成了HU7011，14年好像也是722的机滤，但是并没有任何文件说换发动机，当时不知道，保养完只能把机滤用上找了一周才找下配件。哈哈
发动机一样的，重量差50公斤你不知道是为什么？那你就不算是了解奥迪的精髓再哪里。40是低功率版是前驱的，高功率版是四驱的，四驱多了传动轴和后牙包，四驱系统很重的.