请教，有关拨片换挡的方面，感觉不是很实用？
以前手动开得比较多，感觉手动，车随手动，得心应手，自动的就手跟着车动，除了方便之外，就没其他优势了，所以，也不是没开过没有手动拨片的车，但一直都没劲头去试试。最近也是因为闲着，实在闲着无聊，所以，跑嘉兴，跑快车道，虽然不是高速，但也能较为稳定地控速在90至110之间，所以，也就试试手动拨片，想看看广告里面，它所谓的运动性了。当时车速是90码，按了下右面的拨片，直接显示是6档，忽然想，这个是不是感应到相应的时速，然后变换相应的档位?再90码的时候，给出6档，是不是就到了最高档了吗?然后就觉得很让人吐槽：这还能升吗?90码的速度，说高不高，说低不低的，如果不能再升，那是否就代表不能取得更好的换速比???是否代表，跑D档，一跑过90码以上之后，拨片也就没啥用了，根本就没有所谓的更好运动感???所以，坦率说，这次短短的尝试，没有感受到所谓的运动感，当然，也许，我D档跑车就够彪了?当然，也不是说欧蓝德的动力如何不堪，说实话，欧蓝德，2.4的动力，还是过得去的，在高速，可以凭操控水平，欺负一下那些开好车豪车的新手驾驶员，但是……但是在起步和提速的瞬间，感觉动力的确弱，很肉，会被甩开一大截，然后让你去追当然，也许是我手动拨片没玩惯的缘故吧，有哪位大神，可以指点一二的???
你要降到4档会吓你一跳的！降档超车都是不松油门的，直接轰的一声就超完了。要尝试，最好找个安全的道路试验哈！安全第一。
学车的时候？？？开始是有车，无证开着玩，然后，说是公费考驾照，然后报了个名，都没去学，就是时间到了，去笔试、场地和道路的时候是考了，满分过的，跟教练都没怎么打交道，说过的话不超十句，就问你有信心过吗？有！然后就没事了
试用拨片比较匆忙，没找到上坡长路，就是在上班路一段1.5km的良好直道上，左侧拨片一下显示6，两下降到5，平稳踩油有较明显加速，但这个明显加速，是指加速时感觉动力明显多了、加速效果明显多了，但是，自动挡的缺点，滞后性还是较为明显，油门踩下去之后，稍有迟钝，然后才感到明显加速及动力，没有感受到你说的“车反应特别快”但总计只在这1.5km路上试试，不用急加油，平稳加油效果也不错了，然后……然后就没有然后了，然后就是收油踩刹车，否则冲过头就不能准时上班了
学车的时候师傅没教过降档超车吗？手动挡最大的优点就是可以*控制转速。转速的高低决定了输出马力的大小，自然吸气发动机的最高扭矩输出也都在4000多转的位置。
五一节我到山里玩，在山路上用换挡拨片充分体验到了优势，降档马上转速上升，动力源源不断。唯一担心的是CVT，不能长时间大扭矩工作。我以前开SX41.6AT，虽然排量下，但AT优势很明显，油门一踩，马上提速，没有延迟。
降档就是为了飙车啊人家D档在6上面慢慢忽悠，你用拨片限制在5档上面，明显你就具有攻击性啊。还有红灯起步的时候，D档没多高转速就给你升档了，手动挡可以锁住1-2档轰油跑，这情况用D档的自然吃亏，被ECU限制了嘛。用拨片降档在山区长下坡做发动机制动也是很不错的，刹车可以避免热衰减，关键时候还能正常发挥作用。真运动都是要控制转速在最佳扭矩输出范围，欧蓝德你要是一直在3000以上跑，是很爽快的。
这就是欧蓝德有拨片的最大好处，上坡路用拨片超车会引人侧目！话说拨片降档，既方便而且车反应特别快。上坡路瞬间动力十足，别的车估计只能高档位慢拉车！
哈哈，没啥，就是回答玩的，有用就好。其实自动挡车型升档已经做得很好了，加上CVT更容易实现升档的完美控制，能给你的就是降档带来的乐趣，降档控制就是让车脱离厂家设置的工作曲线和换挡逻辑（不管是出于节能还是其他考虑），可以按照你的意愿猖狂一下！