焊接式车门不安全？到底整体冲压车门和焊接车门到底谁更安全

首先，这种认知就存在严重误区。基本上专业焊工都懂一个道理：焊缝硬度强度其实是高于母材的，强度不如母材的部分其实是“热影响区”，通常位置位于焊缝两侧而非焊缝本身。只要处理好热影响区的位置，整体焊后强度是没任何问题的。

第二，车辆遭遇侧面撞击时，车门确实是安全部件之一，这毫无疑问。但车门里具体受力的部件却不是车门的框架和钣金件，而是车门内置防撞梁。熟悉车门拆解的同学应该对此很熟悉了，车门下方的那道横梁才是力学强度的保证！

而车门框架和钣金本身厚度不会超过2毫米，为了造型要求材质还多是低强度的低碳钢板，在遭受侧面撞击的时候压根是“不出力”状态。即使是车辆遭遇翻车，在“泰山压顶”的情况下，抵抗乘员舱不被车辆自身重量压垮的是车顶纵梁，而非车门。

事实证明一切

如果你不理解，那么现今几年来比较流行的“顶压测试”中，接近满分通过的前几名车型里，一大半都是焊接车门的车型，也足够说明问题了。最后大家别忘了，世界上那么多*跑车，车门玻璃就那么一片，连半个车窗框架都没有呢！

不管是什么车门都与它生产制造的技术和方法是没有关系的，即便使用的是纯手工制作方法，只要是车门的质量，焊缝工艺没问题，那么一切就都ok了。所以正在口水大战的网友们，还是趁早歇菜吧，焊接车门不如整体车门安全，这压根就是个伪命题！