奥拓手动挡好开吗？

虽然自动挡凭借更简便的操作方式，更低的上手难度获得了绝大多数车主们的青睐，但手动挡独有的低油耗、低养护成本、底售价等优势依然存在，其实手动档并不难开，只是刚开始学会有些感觉麻烦，但只要上手熟练，便能很自然的发挥手动档的优势。

小动静这个词，也不知道怎么理解，机器出毛病我表示理解也接受，我也支持你的不影响正常行驶的说法，只是希望毛病或动静少点，省心

虽然自动的方便，还是想先练练手动，一是一直有随意操纵一辆车的愿望，二是为了应付万一情况，说不准哪天就得开一下手动

进口爱信at自动变速箱跟国产青山手动变速箱，你说差多少，如果你想练练技术，建议还是买一辆二手的手动挡奥拓来开，以后卖出去也不会亏多少。

风噪算吗？雨刷开起来有时候有点声音大部分情况正常，算毛病吗？新刹车有点吱吱声算吗？奥拓避震出厂就差，算吗？

毛病这个词，看你怎么理解。如果有点小动静你也觉得是毛病，那就别折腾了。我现在觉得，不影响正常行驶，没有安全隐患的毛病都不算毛病。

如果遇上堵车，一脚油门一脚刹车的时候，不开空调还没什么，起步秒杀任何车，如果开了空调，动力下降了三成，起步提速慢好多，你就会马上后悔没有买自动挡。

发动机转速提高只是让车在跑的时候换挡后动力更足，跑起来更轻松。不至于哼哼，与有无同步器无关。没有同步器只是在退入一档时，如果车速不减到位会存在难进档的情况，同步器是用两脚离合来解决问题，这是两个不相干的问题

蛮好开的，就是换挡时最好把发动机转速提高些再加档，正常车子发动机转速在一千五到两千之间时换，奥拓建议两千以上再换，特别是一加二时，最好在两千五以上，那样转速高了，发动机不吃力，动力也强劲多了，这是我通过对比后得出的结论，我也一直这样操作的，一档三千转换二档，二档进三挡和以上，都是两千近两千五百转时换，的确完全不一样，车子感觉有劲，不费力。当然油耗也会略微的高一点点，和一千五换挡发动机因吃力而产生的磨损比较，完全可以忽略。再有就是奥拓的变速箱没有同步器，所以得学会两脚离合器换挡，特别是二挡退到一档时，如果车速没有完全降到位，很难推入一档，踏下离合器，把档位退到空档，然后踩下离合器，加一脚空油门，把发动机转速提高，随即把档位从空档推入一档，慢慢丢了离合器，就成了，当然车速别太高，控制在二十码以内，不然车子闯动会很明显，人不舒服。至于离合器半联动位置，原车的半联动点位较高，脚要抬到接近最高点了，这个可以通过修车店师傅调节一下就行了，我的就调过了，其实如果自己开，不调整也无妨，我之前就一直是原车状态，自己也习惯了，后来朋友开，很不习惯，就开去店里调整了一下，很方便。这个并不算个事。以上就是我四年时间对手动奥拓的驾驶感觉，车真的不错，省心省事，省地方，很多车停不了的档子，奥拓能轻松的进去。希望对你有帮助！