eRX5电瓶亏电问题大讨论？
我们知道，汽油车不开，放数周之后，车上的电瓶就没电了，需要搭电或者叫救援了。以前的车还稍微好一点，如果你注意关灯，基本都没什么大问题。但是现在的车，又是智能系统，又是远程控制，所以肯定有一部分功能是在熄火后继续待机耗电的。于是亏电问题就突现了，特别是汽油版的RX5，我看到论坛里有很多兄弟抱怨了。今天咱不说汽油版，我想讨论一下混动版火车纯电版的车，是不是也存在这个问题呢?理论上，小电瓶没电了。但是动力锂电池还有电，或者可以直接充电。这样的话，锂电池可以驱动电动机，电动机可以给小电瓶发电。有了电之后的电瓶就可以点火发动机，一切就正常了。只是猜想，想求证。我觉得存在这么三种可能：1)跟汽油版一样，小电瓶没电，啥都熄火。打电话叫救援吧。2）小电瓶没电，锂电池有电，电动机转起来，车可以走，但是不能给电瓶充电。就近找地方搭电，开发动机给电瓶充电吧。3）小电瓶没电，锂电池有电，电动机转起来，给电瓶充电。电瓶有电了，发动机可以点火了，一切正常。如果，1）则无话可说，2）则可以接受，3）的话新能源车无敌，欢迎大家讨论，分享经验，谢谢
你好，我看你的帖子，想咨询一下，我新车eRX5开了10天，开了不到400公里，从昨天早上到今天早上各发生了3次12v电瓶亏电的情况，现在车子放在4S取下来拿到充电器上充电，请问我这种情况该怎么办呢？找4S换电瓶？是否能通过什么设备检查出亏电的原因呢？
为了小电瓶不亏电，带着这么大的理电市区行车还要多用发动机，这种用车方式真拧巴，希望上汽解决混动上的这个问题！
这是荣威插电车的通病，尽量向4S索赔，但4S通常先充电。如你每天正常用车，4S多次修理未果，除了投诉也没有其他办法。或者网上买个充电宝。上次去4S保养，听几个车主说他们无奈只能到网上买个充电宝。
这种大小电池隔离的设计是合理的，其初衷是保护大电池的安全，如遇车祸等突发事件，电脑会下达切断动力电池的指令，防止事故扩大及二次伤害。12V电瓶继续供电给电脑和自动门锁。正常情况下，开车门12V电瓶启动电脑，按下启动按钮启动动力系统，大电瓶向小电瓶充电。改善的办法只能是由充电桩另外增加一个12V接口和汽车的12V电瓶连接充电。
这车主要问题是当小电池没电，控制系统就不能工作，连车门都打不开更不要说点火用大电池行驶充电了！我认为上汽应该改进大电池智能向小电池充电方式（就是一旦小电池亏电大电池就自动向它充电，或者充电桩也能为小电池充电，这在技术上应该不是难题）
荣威混动在运行状态大电池是向12V电瓶充电的，即使一直用电动，不用引擎，小电瓶也能保持满电。这种因小电瓶死机经常发生在新车，行驶里程（时间）少。其实是荣威的管理问题，新车输入程序耗电后，没有及时充电造成的。
我不知道别人的车子是怎么样的，就说说自己的车子在买来这个混动后一直混在这个论坛看混动的帖子，很早就发现有人说小电瓶是个隐患自己开了两个月左右了，一直也在观察这个12V电压只有在刚提车等装充电桩的两周用纯油跑，其它都基本纯电ECO在跑有时候早晨启动的时候13V左右，但到了单位，7公里的样子，电压指针就在14V以上了这个过程中没有启动过发动机，一次都没有所以个人觉得，只要小电瓶寿命还没到，每天都开车跑跑（纯电跑），小电瓶不会那么容易馈电的