本田思铂睿2017款咋样？

2013款思铂睿的TYPE-S车型与普通版车型相比，除了外观上的不同之外，车身高度也有所降低。喜欢改装的朋友一般都会更换短弹簧和避震器，把车辆low低（降低车身），从而获得更加出色的操控性以及更有型的外观。但对于大部分的消费者来说，这方面的专业改装知识并不多，喜欢但又不敢乱动。思铂睿的TYPE-S版本正好可以满足这类型的用户。虽然是入门级的2.0L车型，但外观上跟2.4L普通版车型是一样了，除了轮毂和轮胎。与TYPE-S车型相比的话就是少了那一身的运动包围套件，影响并不大。2.0L车型的加入，一下子把门槛从老款的23.78万，降到了21.58万。如果还能保持原来的巨额优惠，那性价比肯定是空前的。

经过改进的这个发动机增加了功率，同时，降低了油耗，由于该车自重略大，所以，2.0的动力仅仅能满足正常行驶的需要。但此车质量方面还是很好的。

如果你想寻找属于本田那份独特的个性，那么思铂睿这是本田最后没有妥协的底线。在同档次车里面，它的内饰做工水平称得上数一数二，充分代表了日系车做工细腻。本田的运动风格在思铂睿上面得到凌厉精致发挥，实际驾驶中你更能体会到本田那种独树一帜的运动感与驾驶乐趣，稍有遗憾的是2.4升的发动机动力实在不够运动。

不怎么样，看销量就知道了，楼主喜欢后驱车可以去看看奔驰180C，现在也才20几万啊，1.6T就很爽了。奔驰的做工本田想赶上怕是要100年。很简单的一个道理，把奔驰180C和本田思铂睿都拆成零件出售，思铂睿的零件最多能卖奔驰零件的2/3就不错了

代号为“R20Z8”的2.0L发动机带有i-VTEC技术，动力参数与上一代思铂睿使用的的“R20A4”发动机几乎完全相同，因为采用了自动启停技术所以在代号上有所区别。它并没有像高配的2.4L车型那样采用直喷技术，也没有“地球梦”科技。变速箱方面全新思铂睿以一款可模拟7个前进挡位的CVT变速箱替代了老款的5挡手自一体变速箱。没有特别调校的排气、也没有ACS声音补偿系统，当2.0L的思铂睿全力加速时，发出的是稍显单薄的干吼，比起顶配的2.4L Si车型，这种欠饱满的感觉会带走一部分驾驶愉悦感。作为与上一代思铂睿使用的2.0L发动机最明显的不同，启停技术的运用旨在减小排放，并降低油耗。思铂睿搭载的这台CVT变速箱拥有很宽泛的齿比输出范围，在120km/h巡航时转速只有2000rpm，而它对油门的反应很灵敏，稍有动作就提高转速来增加动力输出。尽管CVT变速箱逃不出柔化动力输出的效果，而思铂睿在高转速区间下动力输出的持续性还不错。

豪华版配置不错、车子性能优越！

思铂睿口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑4.5分高于同级9.06%优点：隔音效果好22手感细腻18时尚动感14推背感强13动力充沛12缺点：噪音问题18舒适性差8轮胎问题5过弯倾侧明4换挡困难

本田思铂睿 2017款 2.0L 舒适版的优点是车子的质量、做工、可靠性相对不错，缺点是车子的动力性相对差一些，还有就是车子的保有量相对少一些。