马自达6怎么样？

全新马自达6拥有马自达家族最新的设计理念，它的其轴距达到了2830mm，相比国内现款马自达6和睿翼车型均有所增长。

看网上说马六的车皮太薄，是不是有这种情况，本来考虑德系车的但感觉德系车人性化不太好，想问问马六的安全性如何？现在车到手大概多少钱泻药老马六不太了解。

我本身就是马自达6的车主，车子已经开了3年了，现在行驶了5万多公里。首先说说优点吧，操控灵活，油耗低（同排量同档次车相比）但这和他车身轻有关，外形时尚（个人观点）。

外观：10年不落伍，足以说明一切，只是车漆太软，不论是高速还是低速行驶中，小小的飞石或者路面的树枝，都会对你的爱车造成损伤，引擎盖缝隙太大，总误以为没关紧，驾驶位的车门要大力才关得上，流行灰太容易脏，稍微出去跑一趟，整车就一身灰，建议大家买车尽量不要选择这种颜色内饰：改进后的内饰，个人非常喜欢，只是新车的味道太大，记得刚刚去提车时，心情无比舒畅，谁知道一上车把我的眼泪直接熏出来了，用了各种除味措施，历经2月，味道才淡下来空间：本人1.81，90KG，驾驶时无压迫感，一家五口常常出去自驾，没不适感，后尾箱空间也不错，塞上几个大皮箱不费力动力：2.0L，对我来说够了，俺遵纪守法惯了，最多也就在路况极好的高速去到120，平常100已经OK。坐上一家5口，后尾箱塞满，高速上保持100-120不费力。唯一不满的是，高速行进突然降速，再提速时，感觉很费力，遇到斜坡，即使一人驾驶，也感觉有些吃力，也许和我不喜欢深踩油门有关操控：操控性能依然坚挺舒适度：总体不错，只是感觉驾驶位沙发太硬，很难调整到最舒适的感觉，时尚版没有电动座椅，调整靠背时，转得很蛋疼。性价比：性价比应该没话说，在同等价位下的车里面，个人觉得型价格最高的应该就是马6了总评：总体还是不错，从05年至今，我已经换了3台车，3台全部是马6，只是颜色不同，一直被他的超控性和性价比所折服，虽然存在不少小毛病，但个人觉得，对于中产阶级来说，选择马6，还是不错的。

马6的质量评分为36分，这个成绩算是中上等，但高分多数都是日系车，中高级车中的天籁和雅阁分数相对高一些。该车未在国内做安全碰撞试验，国外原型车试验为四星级。这款车。

优点：外观时尚，比较经典，改装的空间非常大。操控比较稳，特别是高速过弯，比其它车型有明显的优势。底盘低，车辆高速运转平稳，抓地力明显。缺点：外观铁皮和漆面太薄，后挡密封条太窄小，有减料之嫌。新车时倒档变速箱有吱吱异响，行驶2000公里左右消失。减配太厉害或者说配置太低。自动空调、电动座椅、座椅记忆等功能，不应该成为所谓的豪华、超豪华车型加价的砝码，这些都应该标配了。综述：总体还不错，一款车型无论，优点还是缺点，最终都要归到“性价比”上，马6自动时尚型目前已经跌破15万，就显得性价比的优势了。特别它还占居B级车的行列。想起一句话“只买对的，不买贵的”。油耗2.0自动 10.6

现在的马六不是当年的马六，但是价格已经更加亲民，毕竟一问价钱一文货吗。现在的马六，外观动感，时尚，内饰也发挥了日系车的特长，只是空间不算大，排量到了2.0，动力肯定够，再加上马六传承下了的优秀操控性，相信会给你带来不错的驾驶体验。安全性？买日系车，就不要太强调安全性。只是自己开车的时候务必系上安全带，还有就是不要超90迈，这样应该就没事了。油耗吗，2.0的起码在9个左右吧，其实日系车并不省油，日系车是靠减轻车重来节油，真正想买省油的车还是买大众的车，人家是靠技术省油。还有一句话告诉兄弟：省油是小事，要是把命给省了，那就赔大方了！

非常好.扎实的底盘功夫，一流的操控水准，享有“弯道王子”的美誉。俊朗的外形，再加上优秀的安全防护水平，使得马自达6在市场定位和同级别竞争车型中占尽先机。外形俊秀、时尚,发动机性能优异，加速顺畅,操纵性能优异.外形就让人想驰骋四方，而它的动力更是满足了消费者的这种冲动。2005年，一汽轿车还为马自达6配备了6速手动变速箱，消费者更能从中体会到驾驭的乐趣和快感。在新京报超级汽车评选中，马自达6得票支持率也一直居前，最终从百余款车型中胜出，成为10强车型。可以看到，20万元上下的汽车市场高手如云，竞争异常激烈。对于马自达6这样一款在市场上有些年头的车型来说，胜出更显珍贵。马自达6的主动安全性能屈指可数，ABS EBD EBA TCS DSC世界高端主动安全系统。但也有不尽人意的地方，由于其重量过轻，速度快时车有飘的感觉。马自达6也延续了日系车省油的特点，但同时也延续了日系车车皮过薄的特点，被动安全性能并不是很好。

大众迈腾:性价比好说实话，配置并不好，只是流线条还可以。建议买德国车。

M6来自日本，是日本马自达公司21世纪的最新产品，也是第一个完整体现全新马自达品牌dna的产品，于2002年2月在日本本土投产，2002年5月投放国际市场。短短8个月，就在全球19个国家获得了30个奖项，到目前为止，马自达6在全球范围内获得了多达58个奖项。在如此短的时间内获得如此多的奖项，在马自达公司83年历史上是第一次。在日本称为“atenza”，它来源于意大利语，意思是“专注”，在日本之外的全球市场称“mazda 6”2003年在国内一汽生产。国内生产的马自达6以欧版为基础进行改进，首先生产2.3豪华型，这将是中国市场第一款与美国市场同步推出的中型轿车。它的外形具有前端低后端高的跑车轮廓特征，车身设计装配精度高，结构紧凑。以h式梁为主支架的整车框架结构性能，粗壮的b柱来连接高强度的顶盖和地板，而地板则用交叉梁连接前后悬挂，具有良好的安全性，曾在日本举行最严格的j-ncap车身撞击测试中，获得了最高的六星级安全指标。2004年一季度，马自达推出了马自达6 2.3技术型，相比豪华型，技术型缺少了电动天窗、真皮座椅、座椅8向电动调节、dSC(对于大多数人来说真的是可有可无)、侧面安全气囊、安全气帘、定速巡航系统，空调由自动变为手动，6碟cd变为单碟cd，6喇叭音响改为4喇叭，换来的是降低2.6万的价格。2004年6月30日，2.0升马自达6豪华型轿车在青岛上市，与 2．3l豪华型相比，减少了dsc和tcs两项技术。另外变速器只是四挡自动，2.3豪华为手动/自动一体，无天窗，还少了侧安全气囊和侧安全七帘。马自达6 2.3l是一汽计划在两年内推出的马自达6系列7款车型中的第一款。了2.0版为第二款，预计在下半年会推出溜背式、施行款等系列产品，另据估计，国产溜背式马自达6的价格则可能会低于现在的4门轿车版。2004国产马自达6 2.3l技术型在外观上不变，发动机和底盘也不变，改变的仅是装备水平(也就是简装版本)。

曾经的马6是与雅阁、凯美瑞都是同档次车型，后来由于竞争力问题不断降价，直到现在降入15万以下车型。由于制作成本的控制，如今的马6虽然外形和配置依然如初，但用材与做工以及零部件质量都不是原来的水平。实际使用中，动力、油耗不亚于原来的马6，但行驶的稳定性、控噪性、舒适性已经不如当初。个人觉得，出多少钱就买哪个价位的主力车型更好一些。象新上市不久的凌派，轩逸，做工和质量以及节油性都更好一些。