关于s90和奔c？

转移话题，我只服领克01，你跟它说这，它跟你扯那，然后就是一些自己主管想当然的观点。说一千道一万也掩盖不了两个事实，1.s90也想溢价狠狠宰一笔，当初定个高价，只是没那个能力撑不起来，现在价格崩盘了，进入B级车区间了，不是别人黑，核心是本身实力不够。2.90全球销量的百分之八九十都在国内，如果没有国内市场，基本上就是上市即退市的局面，整个欧洲市场区区几百辆，老家人完全不给面子。而C级和E级全球销量月均都在3.5-4万辆区间，即使抛开国内市场，也是秒杀般的存在。全球都受欢迎。所以，主观感受没用，大数据说话。

以我开过那么多车，包括很多欧版各种标轴车系的感受，标轴奔驰C在B级也就是个中上游水平，还没大一圈的5系旅行车开起来舒服。国产还加长后简直屎一样。国产C三十万起步的价格就是智商税交的。国内奔驰价格根本就是品牌溢价率拉上来的。

朋友，这两车停在一起时，你就能明显感觉不是一个级别的，只是90中低配和C中高配部分价格重合了，相当于宝马525和330，奥迪A6L不也是30万出头就能买么，能说和奔驰C一个级别吗，最后建议你买C级车，整体感觉高一个档次

第一、你的数据错了，E级2017年全球销量35万辆，不是你所说的26.27万辆，其中旅行车6万辆，中国区大概11万辆；第二、你关于沃尔沃的数据大概差不多，只是把中国区的2.6万辆统计成了2.1万辆，如果考虑旅行车加权指数比较低的因素，你可以自己衡量这个比例。第三、总量的悬殊差距太大了，一个35万，一个8.9万，不是多百分比的问题，而是四倍的差距，完全不在一个当量上，在这种情况下再讨论产品细节意义不大，因为差了几何级，把大陆市场拿掉都有24万，没法比，除了中国市场，全球哪个角落都是排名第一。就好像高考你考了600，我考了150，然后我吧啦吧啦说你语文没我考的好咋地咋地的，你会理吗？我相信不会，因为已经不在一个层面上。结果不会说谎。第四、说问题请说要点，别扯一堆跟主题无关的事情，像你说的3系5系9系十系的，跟主题有一毛钱关系吗？第五，如果可以的话，建议你还是注意一下文明用语，我相信你是受过教育的。

这两款的话我觉得要是年轻的话就是奔驰C。要是成熟了肯定是S90啊。空间各方面完胜。后期的话保养就是C贵。

2017年奔驰E全球销量26.27万，其中包括旅行车coupe，中国区11.26万，S90/V90全球销量8.94万，中国区2.11万。中国区比例超过5，中国以外区比例2.2。谁在交智商税一目了然。

c和3系都是装×车，如果你二十几岁可以考虑c，不然能上E就e，不过那人造皮……，进门一股味，我也纠结过，最后选s90

3系或者5系。牌子也硬，车也好。奔驰谁买谁知道。为什么C销量好，不是因为车好，花三十万买C就能装出100万买S的逼是很受欢迎的。