问下V5的老哥，流媒体后视镜好用么？

建议不要加装，不好用。那些试几天就说好用的千万别信。我是v5上市第一批车主，现在流媒体只要下小雨就看不见后面，后摄像头积水严重。刚买回来的时候不会这样，可能用了一段时间防水涂层失效了？严重鄙视长城厂家未经严格测试就上这些新功能堆砌配置。

流媒体后视镜比较清晰上档次，别人见了都说好，但是我自己的感觉泪眼，主要是你开车时眼睛的焦点是在远方，看普通后视镜是不用换焦点的，而看流媒体后视镜就要把眼睛的焦点收回到半米的地方，看一眼再换回看远方，不知道你们有没有不适应。

你们打字都不嫌累吗？好久没上来。说句自己用的体验。流媒体后视镜不管白天黑夜都还可以，我不说完美，但是还是蛮不错的。我也在雨中开过，没那么屁事好吧

流媒体后视镜”，听到这个名词，很多人都是黑人问号脸，这是神马玩意儿？跟普通后视镜有何区别呢？车天下君留意到，那个能观察汽车正后方的车内后视镜，如今花样真不少。譬如“流媒体后视镜”就号称可以看得更宽更清晰，到底是不是这样呢？车天下君跟大家一起测一测。【对比体验】“流”镜视野扩大2~3倍“流媒体后视镜”虽然是个新鲜玩意，目前并没有得到广泛普及，但部分新款车型上还是拿此作为“噱头”，譬如长城高端品牌WEY的新车VV5。车天下君进入VV5车内，第一眼就看到这个十分少见的“流媒体后视镜”。它能够通过车尾高位刹车灯旁边的摄像头，把后面的画面传递到后视镜上（道理等同于倒车影像），这个摄像头拍摄出的画面极其清晰，而且感觉车后方的视野一下扩大了2到3倍，可以给满分好评。在行驶中视野效果也不错，极大程度上解决C柱盲区问题。经过连续几天的实测，车天下君发现，这个配置的实用性还是非常强的，对比一般的传统后视镜，能将汽车尾部后方的各种场景都照得更清晰，视角也很宽。如果觉得屏幕反光，只要将后视镜调到不反光的角度即可，因为摄像头位置不变，所以显示的内容也不会变。不过，因为是透过摄像头传输画像的原理，“流媒体后视镜”还可以有进一步的优化。测试中，刚好遇到广州下雨，估计摄像头被雨水淋湿，显像受到影响，有一点点模糊。总的来说，这个“流媒体后视镜”的实际体验感还是非常酷炫的，但是用惯了传统后视镜的车主，需要花几天时间来好好适应它。安装“流媒体后视镜”的车型，大多摄像头如WEY一样，设置在高位刹车灯旁边，位置较高，摄像头被污染的几率大大降低，99%的时间显像正常。如果发现摄像头脏了，“流媒体后视镜”不清晰也可以选择关闭，那么就恢复成为一块普通后视镜，能保证最基本的行车安全。【实测结果】显像优秀但性价比不高经过对比“流媒体后视镜”和普通后视镜，车天下君发现，“流媒体后视镜”有两个特点特别突出，第一是让后方视野更宽阔，观察后方视线不再被车内物体（如头枕、后排乘客和货物等）阻挡，第二是数字化景象显得外观酷炫，提升整车档次。但弱点也是很明显的，最主要是露在外面的摄像头，会受到外界风沙雨雪等天气因素影响。而且“流媒体后视镜”属于外设电子类产品，毕竟不如传统后视镜那么稳定，出现BUG的可能性略高。而且结合成本和售价来说，“流媒体后视镜”的性价比并不算突出。打开某电商平台输入“流媒体后视镜”，会发现有数千款同类产品可供选择，便宜的、贵的都有。到底该怎么选呢？广州汽车用品协会的专家告诉记者，其实很多都是挂着“流媒体”噱头的低端货。“有的只是把原来的5寸屏换成8寸以上大屏，直接把后方影像显示出来的低成本行车记录仪。各项参数指标，都达不到真实‘流媒体后视镜’的标准。”协会专家刘先生告诉记者，这类产品价格也是混乱不堪的，几百元的也有，一千元的也有，但实际上，真正合格的“流媒体后视镜”价格并不便宜。据悉，一款品质过关的“流媒体后视镜”的生产成本大概从700元到900元不等。不考虑软件成本、人工、仓储物流、税费财务等其他成本，出货价也应该在千元以上。如果加上各级分销商的利润和终端零售利润，真的“流媒体后视镜”最终零售价很难低于3000元。当前市场上还有更为数字化、智能化的后视镜，结合了各种数字化功能，价格则更贵，一般适合价值几十万元的豪华车。

就VV5这后窗尺寸，用普通后视镜能看见毛线啊？另外刚开始两天确实感觉不习惯，开两天就好了，跟普通后视镜焦点不一样

你有车吗，来来把你的车发上来让大家看看？你用过流媒体后视镜吗？车黑一个鉴定完毕！你们可以看看他以前发的什么玩意帖子！

我也是这样刚买的时候还好现在下雨就起雾还要冒着雨下去擦干净还有刚买的时候摄像头好好的现在看摄像头像进水一样的