唐DM soc问题？

Soc设置50≠低于50就无时无刻发电。Soc设置50是指当电量低于50，车子有一定速度或发动机上了一定转速才会发电，发到50后停止（即使发动机依然运转，也不会发电）事实上，油转电是最不环保的，比亚迪的思路是只要你的电量不足以威胁电池寿命（10以下）就不会给你主动发电。

soc是电量保持点位，在混动模式下，电量低于此值时发动机给电池充电，当然，前提是混动模式。混动sport和eco的区别在于sport发动机是一直启动的，所以发电效果更好，如果你希望一直保持soc，最好就是sport模式。eco在城区保持效果不好，因为要走走停停，低速时发动机是不介入的，高速上就没什么问题。

设置50%低于50%动力足够的情况发动机多余动力会充电刹车会充电低于15发电机会充电大概冲到20发电机会停。你市区设置30高速70就别管了挂挡随意踩油门就行了

混动经济模式，不管你soc设置多少，时速低于40，电量高于15还是25，发动机都不启动。要想发动机保持启动，用运动模式。我这不买车的都知道啦，你们车主可得多做功课：）

SOC值是指你在HEV模式下（SOC值对EV模式无效），期望通过发动机把电池的电量充电到多少的上限数值；而不是你期望的电量低到多少就启动发动机开始充电。因为唐的设计思路就是尽量使用电力驱动，少用发动机。备注：EV模式下，唐的电量只有低于15%后，才会自动启动发动机充电。

隆重介绍你在市内使用雪地模式。雪地模式也分EV和HEV两种，雪地模式的特点是柔和，加速柔和，减速也柔和，特别适合拥堵的市内道路，而且乘坐车的家人也舒服（说白了，雪地模式的驾乘体验和AT变速箱的汽油车很接近）================具体用法：1、如果你充电方便，那就直接使用雪地模式加EV模式，每天享受丝般顺滑的驾乘体验（因为唐是电机驱动，可以很方便地匹配很多场景的动力输出特点。雪地模式是指动力的调教适合雪地条件行驶，而不是只能在雪地时使用。我已经连续使用雪地模式2年了，没有任何问题。）。2、如果充电不方便，那就用雪地模式加HEV模式，SOC设置在25～30%就可以了（出厂值就是25%，这个设置值比较省油），在等红绿灯时可以手动切换到EV模式（发动机不转，省油）也可以直接切换到P档（发动机在P档自动熄火，转到D档有自动启动）；行驶时用HEV模式，发动机会给电池充电的。充到你设置的SOC值（例如25%），发动机还是会运转，但是油耗下降了（因为不用充电了）。

总体来说就是个为难用户的模式??这东西居然到现在车上还有，真是恶劣，就是不肯用经济模式，存电模式之类的来替代，难道是船夫的执着？

不是。你开到80公里，松油门，这时是惯性拖动电机做电量回收，功率很大，20kw以上，但维持时间很短。而你维持80公里时速，是发动机带动电机发电，功率不如电量回收，但可以长时间维持。发动机带动电机发电是受soc制约的，soc设置到多少，就只能发电到多少，最高70，超过了就不会再发电。电量回收不受soc限制，即使电量已经超过soc的数字，能量回收也是照样有效的，会一直充电。