起亚智跑看了实车后防撞梁是玻璃钢的，耐撞吗？

我的是2016款的，还是很不错的，上次被一台轿车追尾，就是后面塑料保险杠坏了，防撞钢梁没怎么样，有一个痕迹。后面的轿车机箱盖损坏很严重，我个人觉得还是很好的！

呵呵，不知道谁是杠精，那你把你的防撞梁拆了吧。真没想到，到现在竟然还有人在鼓吹防撞梁无用的说法。并且到目前为止你也没解释清楚为什么只有公认的低端垃圾车才会减配防撞梁，以及为什么纯进口的汽车在被动防护方面做的比国内生产的车要好，老外傻吗？

真是个杠精。先搞清楚防撞梁跟车身刚性的含义。再对应到合适的事故场景。你所说的派力奥事故的例子跟防撞梁没有半毛钱关系。

对呀，你不撞别人挡不住别人撞你啊，我说派力奥的例子就是就是这个意思，防撞梁是被动防护系统，所以就更加的不能减配。

防撞梁薄与厚、使用的材质，肯定都是符合国家相关行业标准。车辆的安全性是部分品牌车型的特点优势，但并不是安全性高的车就一定卖的好。买车主要两个方面，第一是预算，第二是买什么样的车。第二点中包含车型动力油耗维修保养费用等等，安全性也属于其中的一项。没有十全十美的车，根据自己的需求进行取舍，选择一款自己喜欢的车。车买来是开的，不是用来撞的。安全驾驶方面，主要还是看开车的人。飞来横祸，这个无法避免。

那为什么所有的豪车前后都配有又粗又长又厚实的防撞梁？防撞梁在中低速碰撞时能有效的减少对车辆结构件及核心部件的伤害。如果防撞梁用料不实或是安装不合规范比如缓冲区过小，都会造成车辆后期的维修成本的增加。当然我也没有拿豪车和智跑比的意思，我所要表达的是，车辆的价格并不应该成为厂家减配安全防护的理由，那为什么同样是起亚，美标就比中标要用料实在的多。

不要误导新手小白，按你的意思，派力奥如果有个50cm的铝合金后防撞梁，是不是就会安然无恙了，是不是英菲尼迪就三厢变两厢了。前后防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。