高速四驱转大弯必须先挂回2驱吗？

柏油路必须两驱。越野路、冰雪、大雨（出现侧滑）才能挂四驱。柏油路直线平整的路面可以挂四驱体验一下，出现拐弯、平时驾驶务必两驱。

上周末去模拟各种地形场地试驾指导师傅直接切换到四驱问没问题么？答可以因此也照干了期间一段水泥平地大拐弯也无异常

这种白水回复我给0分！对优秀答主的名号是糟蹋。途达4H是限制在100公里/小时速度以下使用。但实际使用体验最好在80以内。大幅度转弯会有影响，但还是途达高速四驱有较好的分时四驱宽容度。如果条件允许，联系在适当条件下接触四驱状态，也是减少对分动箱压力。

没事的不要长时间在铺装路面（不打滑）用四驱就行分时四驱麻烦就麻烦再这里，专业也专业在分高低四驱这里。哪种白开水的回答真的是烦P的作用没有不知道的还以为机器人呢，还优秀答主真是呵呵了

早就找这方面知识在了解，一直没有找到最权威的答案。问题就一样：分时四驱(不含三菱超选四驱)能长时间挂不？比如：大雨或者下雪，需要高附着力，四轮稳定输出，这分时四驱能挂多长时间？低于多少公里行驶？伤车不？本人在东北，曾经开别人三菱速跑没挂四驱，11月早晨路面有薄霜，市区十字路口红灯，时速大约50左右，提前含刹车，毫无预兆，车原地转了3圈，吓得面无血色，心跳那就不用说了。真正了解了什么是：四肢无力、魂不守舍啊。

途达的前后桥分动箱是硬连接，没有差速器，所以拐弯，掉头，尤其在铺装路面摩擦力太大了，由于前后车轮左右轮，走过的距离不一样，容易造成四驱系统分动箱损坏，当然呢我试过，不是不能转，但是觉得转弯明显不如两驱好用，直观感受就是不灵活，转弯半径也大点。话说回来，如果在雨雪，沙土，非铺装路面，由于路面摩擦力小，会抵消这种前后桥的较劲。说多了，非铺装路面不建议高速四驱，高速公路更不建议这种分时四驱高四高速奔驰，有危险。

按说是如此，挂上容易增加传动部件的压力，增大损坏的可能。但是很多挂4驱跑并没坏，就觉得挂着没事。也就只好，随喜吧。。。