说是福特销量跌了50% 那价格还有的谈吗？

朋友，不要用过去的思维来思考未来，未来中国汽车工业将无比发达，现在日本产的汽车在美国卖得比非常便宜，我们人工物价都更便宜，理论上应该更便宜才是，不信走着瞧！现在的汽车价格再砍百分之四十，差不多了！

虽然长期来看汽车降价依然是大趋势，但是也降不了多少了吧？抛开这么严重的通货膨胀，这么多年竟然还能是降价，牺牲了大部分利润换来的吧？毕竟税率一直这样。短期的话，虽然越便宜越好，但是咱毕竟买的是中级车了都，别太纠结一两千块了，而且从你交钱提车那一刻开始，车就开始贬值。我总觉得当年的手机巨头就是死于定价，定价过高，降价过快，马上入手的人是开心了，但是观望的是大多数啊。

胡说八道，中美的锐界，也差不了40%。再说中国人就喜欢跟美国比，你怎么不比比其他地区，小排量车就差不了多少

你还是不考虑通货膨胀。07年买凯美瑞27万，当时的27万和现在的27万是一个概念么。美国不止日系车便宜，美国什么都便宜。再说国产宝马有的车型和进口的价格持平，什么因素？美帝挣美元，你说中国物价便宜，那是你按照挣人民币花美元算的，汇率因素也不考虑。我们用工成本，如果一切合法的话，并不低，所谓的用工成本低，是通过压榨工人的身体健康和未来保障换来的，未来的中国也这样不管不顾么？中国汽车无比发达，几十年还是几百年？国外汽车品牌进入中国必须合资，合资这么多年，学到什么了？大把的钱补贴电动车要弯道超车，不翻车就不错了。一汽领导都处理了，大把的研发经费，造出什么来了？凭嘴就能无比发达了？你快立贴为证吧，到了你说的那天直接啐我。

我想说，不会一直以价格换市场，为了占有市场适当降价可行，但是一味降价，估计离死也不远了，没有培养起神车信众，去留也是市场选择的结果，以后合资车企就剩那么两三家，就好选了，关键还是在于自主车企强大，市场才是由中国人说的算

绝对不可能了。一辆车里面税费就多少，税费不可能减，然后再总价减40%？问题是钱还在不停地贬值。除非资产价格重置。资产价格重置有个俗名，叫金融危机。

喜欢就买啊，长安根本没心思卖合资车。但是福特这么大的品牌，不会因为长安瞎搅合就会怎么样。途观这么大的销量，我也开过两年，比锐界真是有差距。