手动档这时的油耗是0吗？

汽油燃烧不完全，才会积碳的，积碳不是停车的瞬间造成的，关键在用油的品质和电脑调节供油量匹配情况吧？你关心的是缸内不存油就不积碳的问题，我关心的是怎样最省油的问题。都属于存理想状态下的讨论吧。

感谢兄弟回复，我主要是想在停车熄火的一瞬间，不喷油，这样，可以减少缸内积炭，正常怠速时熄火，最后有一缸是喷油的，但火花塞已经不点火了，这次喷的油就留在了缸内，成了积炭。

和油耗无关！感谢兄弟回复，我主要是想在停车熄火的一瞬间，不喷油，这样，可以减少缸内积炭，正常怠速时熄火，最后有一缸是喷油的，但火花塞已经不点火了，这次喷的油就留在了缸内，成了积炭。

变速箱的齿比是固定的，所以同一个档位下，发动机转速和车速对应关系是固定的。同样的时速60KM:5挡，小油门，转速在1K2、3左右，发动机也不憋屈，应该也不会积碳吧。4档，大油门，转速在1K6、7左右，发动机声音略大一点。想知道1.4T的最经济转速是多少?到达最经济转速之前的转速变化，慢慢上升和快速上升哪个省油？想要一个有数据支持的、230MT的最完美的经济加速曲线。也开手挡十多年了，有点强迫症哦。

对于你说的情况，有一个衡量标准，就是转速。任何发动机，经济转速区间都是相对固定的，目标档位在不拖挡的情况下能够达到这个转速区间，就是比较省油的情形。这个标准适用于任何车速和档位。具体到你的问题，转速45左右，这个时候如果车是五档，就高尔夫这个车，应该转速1K多点，到不了1K5，这个时候，车辆已经轻微拖挡了。在这种情况下，降为4挡，让发动机提升到1K6-1K8左右（这个不是官方数字，是我长期行车感受到的经济转速区间），是最为省油的提速方案，注意轻缓踩油，不是猛给油。拖挡情况下给油提速，并不能节省燃油，而且经常这样对发动机也不好。这是不考虑加速快慢的情况。如果你追求提速效率，直接三挡都行，给脚大油，车会迅速提速。

接着这个问题，再深入一下：1.4T,MT,5挡，速度45以上，松油门，油耗是0。这个时候，如果要加速到65，保持在5挡加油和降为4挡加油，哪个更省油？（不太考虑加速的快慢）

你想的太多了！不过我可以回答你：如果你是高手（问的问题不像），凭车感即可感知此时发动机的工作状态。如果你是菜鸟，多保持低挡略大油门状态。高挡位匀速加油最省（但要保证发动处于不憋的状态）。我开国产第一代宝来1.8T手动12年38万公里，给你说个我的经验：2挡随便上120，经常低挡大油门加速为过瘾，经常高挡小油门为省油，关键看车感。另空挡滑行有助于省油少发动机，积碳与发动机长期处于憋屈的状态有关！不如经常撒个欢，让自己和汽车都舒坦舒坦